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“内忧外患”重压 菲亚特在华二次“复兴”存疑种植

发布时间:2020-04-19 14:53:23 阅读: 来源:蒸锅厂家

“内忧外患”重压 菲亚特在华二次“复兴”存疑

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“内忧外患”重压 菲亚特在华二次“复兴”存疑 13-06-09 08:08 来源:中国经营报 作者:熊斯思 打印  手机看新闻

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受在国内外市场表现低迷的影响,菲亚特在华 二次复兴 之路如今更显艰难。

日前,菲亚特发布2013年一季度财报显示,该集团净亏损额达8300万欧元(约合人民币6.54亿元),这与其2012年同期取得净利润3500万欧元(约合人民币2.76亿元)的情形相差甚远。此外,据中国汽车工业协会统计显示,今年1~4月,广汽菲亚特共销售12212辆菲翔车型,月平均销量约3000辆,市场表现较去年没有改善。

显然,当前菲亚特不仅在国际市场上出现销量萎缩,而且其在中国市场的发展上也倍感压力。而对于新上任的广汽菲亚特总经理柏恩翰来说,要如何在明年之前,实现菲亚特首席执行官马尔乔内提出的 2014年在中国市场实现30万辆销量 的目标,对其将是个巨大的课题。

双线压力

无论是在国外市场还是在中国市场,如今的菲亚特似乎都已陷入了尴尬境地。

在欧债危机的持续作用下,菲亚特在北美市场及巴西市场开始出现销售萎缩的情况,受此影响,今年一季度菲亚特集团的净亏损额达8300万欧元,这一收益远不及其去年同期为3500万欧元的净利润。菲亚特一季度的全球表现大幅低于此前很多经济分析师对其的预测。

而同样没有达到菲亚特预期的,还有被其寄予厚望的在中国市场的表现。根据中国汽车工业协会统计数据显示,今年4月份,广汽菲亚特的销量为3005辆,1~4月的累积销量为12212辆,其中,主力车型菲翔在前4个月的平均月销量只有3000辆左右,与去年基本持平。而其主要竞争对手北京现代伊兰特悦动的同期月均销量为17045辆,上海大众朗逸为38855辆,一汽-大众速腾为22354辆。

显然,菲翔低迷的市场表现,没有为菲亚特在华 二次复兴 之路(2007年,菲亚特在华合资公司南京菲亚特解体,2010年3月,广汽菲亚特合资公司成立)打响头阵。

对于菲翔车型销量表现始终无法提振的原因,广汽菲亚特方面认为,这与该车型产能供应不足有直接关系。据悉,由于广汽菲亚特前总经理郑显聪对于长沙工厂产品装配工艺的严苛要求,导致菲翔产能爬坡缓慢,最高月产量仅为4000辆左右,这直接导致菲翔自去年9月上市后,4个月销量仅为1.3万辆,低于此前广汽菲亚特1.5万~2万辆的销售目标。

不过有业内人士分析表示,除了产能制约外,广汽菲亚特在菲翔的推广策略上也始终没有形成持续攻势,对于该车价格优势和技术优势的描述也仅限于上市初期阶段,未有更新。这为消费市场接受菲翔车型增添了很大难度。此外,汽车业知名分析师贾新光表示,对于菲亚特而言,在中国重塑品牌形象应该是前提,但广汽菲亚特在这方面做的功课显然不够。

产品推广和品牌提升力度不足是表象,而导致这一现象的根本原因在于广汽和菲亚特高层之间在面对同一问题时的态度始终存在分歧。 有知情人士告诉记者, 无论在产品引进方面,还是渠道布局亦或是人事任命方面,中外双方一直争论得比较厉害,这一局面也大大影响了很多决策的顺利实施,进而又影响到产品的终端表现。

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标签:菲亚特 中国市场 

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