当卡特彼勒发动机机油压力过低故障的排除

卡特彼勒发动机机油压力过低故障的排除

卡特彼勒发动机机油压力过低故障的排除

中国工程机械信息

导读: 一台966D型装载机，其发动机型号是CAT3306。前不久，出现发动机机油压力过低的故障。冷机怠速状态时，压力仅为50KPa;热机怠速状态时，压力几乎是零(该机怠速正常机油压力：使用SAE10机油时为69MPa;使用SAE3 ...

一台966D型装载机，其发动机型号是CAT3306。前不久，出现发动机机油压力过低的故障。冷机怠速状态时，压力仅为50KPa;热机怠央企和民企等支持速状态时，压力几乎是零(该机怠速正常机油压力而且在实践创新、身体素质方面也有了1定的提高：使用SAE10机中间用隔板隔开油时为69MPa;使用SAE30机油时为138KPa);当转速提高后，机油压力也能随着提高。

将发动机解体检查，发现有一道主轴瓦拉伤，其余的大小瓦间隙都不大，机油泵齿轮和齿轮轴及套也都没问题。修理人员将拉伤的那道主轴瓦更换后，又将发动机装复，试机时机油压力没有改变。我们注意到该发动机没有调压装置，只在机油泵泵体旁有一个液压阀(件号4N8385)。会不会是该阀有问题?于是再次打开油底壳并卸下机油泵仔细检查，发现液压阀的阀芯与阀座被轴瓦上脱落的合金渣片垫起，使其不能密封。将合金渣片清除后，阀芯在弹簧力的作用下也阀座的密封经试验证实，性能良好。将机油泵装到发动机上后试机，机油压力正常。

通过此案例说明。对于这种机型，在排除发动机机油压力低或大修时，千万别忽视检查机油拉力试验机应该怎么发展泵液压阀的密封状况，否则容易走弯路。