上海地铁与地铁平行公交线可优先通行为分流万芳
上海地铁:与地铁平行公交线可优先通行为分流
为缓解早晚高峰客流压力,从上周五起,上海轨交6号线巨峰路站、8号线虹口足球场站早高峰期间开出公交接驳线。然而,上座率并不高。昨天,市交港局局长孙建平在出席上海市人大常委会会议时坦言,目前,与轨交平行的公交线路吸引力不足,存在道路资源紧缺、公交车准点率较差等问题。
孙建平指出,下一步将使平行公交线路享有路权、信号优先,对开设平行公交的线路实施经营亏损补贴。
早晚高峰时段,轨交1号、2号、6号、8号线的拥挤程度,远远超过公交车,极易发生客流对冲、踩踏事故。 在《关于本市轨道交通运营安全专项监督调研报告》中,市人大调研组指出,相关企业虽然采取了一定的缓流、限流措施,但效果仍不明显。
对此,孙建平坦言,尽管上海已经开始试点探索开设与轨道交通6号、8号线平行的公交线路,但目前平行公交线的吸引力确实不足, 主要是因为道路资源紧缺、地面公交相对轨道交通准点率较差等。
孙建平还表示,交通管理部门将与交警部门一起推行公交专用道, 使开设的平行公交线路享有路权优先、信号优先的优势。 而对平行公交线路也将实施经营亏损补贴。
平行公交线路对市民缺乏吸引力很难改观。 昨天,同济大学交通工程系教授张小宁直言,轨交是一种 离线 交通,和其他地上交通方式是相互隔开的。即使轨交很拥挤,但由于行程时间可控,所以市民还是会选择轨交。
对于赋予平行公交的路权、信号优先优势,张小宁直言,收效明显的可能性很小。地面交通越拥堵,路权、信号优先的优势就越难发挥。他表示,可以考虑通过提高轨交发车频率来解决问题,如果像发达国家实现一分钟一班地铁的频率,拥挤状况会好很多。
查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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